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Positivo en el test de alcoholemia del accidente

Antonio Expósito Rodríguez • 4 de noviembre de 2019

Eran alrededor de las 04:30 horas de la madrugada del presente día, cuando los vecinos de la calle Real de Santa Fe se despertaban repentinamente a causa de un fuerte estruendo provocado por el gran choque entre dos vehículos.

Según informaciones oficiales, al parecer uno de los vehículos permanecía parado ante un cajero situado en la calle Real, y a su vez, tras el primer vehículo circulaba un segundo a una gran velocidad. Este segundo llega a la altura del primer vehículo provocando una grave colisión con grandes destrozos en ambos, además del mobiliario urbano de la calle. La virulencia del choque provoca que el vehículo que circulaba a gran velocidad termine por delante del primer vehículo, quedando este segundo a varios metros del primero.

El conductor del vehículo que circulaba a gran velocidad, tras realizarle el test de alcoholemia da positivo , y en el coche que recibe el golpe queda una mujer que tuvo que ser rescatada por los Bomberos de Granada y que se encuentra ahora hospitalizada.

Desde el Ayuntamiento de Santa Fe han indicado que tomarán medidas para " erradicar el problema de seguridad y de estas conductas profundamente incívicas a la vez que muy peligrosas", indicaba Juan Aponte, actual concejal de Gobernación del Ayuntamiento.

Añaden, que esta pasada semana se han instalado bandas reductoras de velocidad en la Avenida de La Hispanidad, y que "colocaremos tantas como sean necesarias".

NOTICIAS

Por Antonio E. 28 de marzo de 2025
El Área de Hacienda y Gestión Económica, dentro del Plan de Inspección Tributaria y Mejora de la Recaudación Municipal, ha llevado en los últimos meses una serie de requerimientos sobre tasas municipales de los años 2020 a 2023 que se encontraban impagadas, para intentar conseguir su abono. Con esta medida, se ha recuperado por el Ayuntamiento la cantidad de 23.538,91€ de tasas municipales pendientes de pago desde los años 2020 a 2023, que no fueron abonadas en el periodo voluntario, pero que tampoco pasaron a recaudación ejecutiva para que fueran cobradas por el Servicio Provincial Tributario, por lo que quedaron en el limbo. Rubén Martínez, concejal de Hacienda y Gestión Económica, cuenta que desde el área se está llevando a cabo una depuración sobre las tasas municipales no cobradas por el Ayuntamiento en el periodo 2020-2024, y mandando un requerimiento para que el ciudadano lo pague o conozca de su deuda, y evitar su paso a ejecutiva con intereses y recargos.
Por Antonio E. 26 de marzo de 2025
En el Pleno de ayer, el Equipo de Gobierno contestó a las falsas acusaciones sobre la Línea 2 de metro a Santa Fe y el transporte público, y la respuesta del PSOE fue el abandono del Pleno, y no querer escuchar la realidad sobre la línea 2 del metro o las mejoras en el transporte público, que en el año 2016 se comprometieron a hacer, y en 7 años fueron incapaces de llevar a cabo. Ante las falsas acusaciones sobre la Línea 2 de Metro, la portavoz socialista, la Señora Carrasco, no dice que el Plan de Transporte Metropolitano del Área de Granada, comprende el periodo 2025-2030, con una serie de inversiones para mejorar el transporte público y la movilidad del Área Metropolitana, y que el proyecto de Línea 2 de Metro a Santa Fe, no se excluye ni se entierra. Lo que no dice la señora Carrasco, es que el Gobierno de Juanma Moreno, aprobó en 2022, el Primer Plan de Infraestructuras de Andalucía, donde se prevé la ampliación del metro hacia Santa Fe, y que dicho Plan es un documento superior y transversal de la política en infraestructuras de la Junta de Andalucía. La Sra. Carrasco, oculta que el POTAUG que establece la línea 2 de metro, se aprobó en el año 1992, y que hasta que el PSOE salió de la Junta de Andalucía, en 26 años no han hecho ningún avance con el metro a Santa Fe, como si ha hecho Juanma Moreno, al incluir en el Plan de Infraestructuras. La Sra. Carrasco oculta que, el Plan de Movilidad 2025-2030, implica el establecimiento de un corredor Aeropuerto-Santa Fe-Granada, un carril exclusivamente de autobús, que evitaría los problemas de tráfico, retrasos y mejora de la conexión.
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