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El IGN está realizando estudios esta semana para conocer más de cerca los sismos de Granada

Antonio E • 25 de marzo de 2021

Se trata de una nueva campaña de un proyecto a largo plazo que comenzó en 2019 y cuyo objetivo es caracterizar el suelo bajo las más de 120 estaciones de aceleración repartidas por el territorio.

Foto: Antonio M. González | DSF

La Red Sísmica Nacional continúa realizando perfiles sísmicos y medidas de vibraciones del terreno para conocer la velocidad de las ondas sísmicas en los lugares en los que tiene instalados sus sensores de terremotos.


Esta semana se encuentran en la provincia de Granada, donde ya se ha realizado la adquisición de datos en los emplazamientos de Loja, Santa Fe y Albolote y, próximamente se trabajará en varios emplazamientos de la ciudad de Granada.

Estas medidas son útiles para mejorar el conocimiento de la respuesta ante el movimiento del suelo producido por un terremoto.


Para medir la velocidad y frecuencia propia del subsuelo se usan técnicas geofísicas, principalmente perfiles sísmicos con fuente activa y pasiva y registro de ruido sísmico. Se trata de una nueva campaña de un proyecto a largo plazo que comenzó en 2019 y cuyo objetivo es caracterizar el suelo bajo las más de 120 estaciones de aceleración repartidas por el territorio, pero principalmente situadas en el sur y sureste de la península ibérica, una de las zonas sísmicamente más activas de España

La red de aceleración complementa a la red de sismómetros en las zonas pobladas y con mayor peligrosidad sísmica. Los acelerómetros son fundamentales en la medida del movimiento fuerte del terreno ante el que la señal de los sismómetros puede saturarse.


Caracterizar geofísicamente cómo es el suelo bajo estos instrumentos o bien clasificar el mismo según las normas sismorresistentes (Eurocódigo 8) es importante para mejorar el conocimiento de la respuesta ante el movimiento del suelo producido por un terremoto.

NOTICIAS

Por Antonio E. 28 de marzo de 2025
El Área de Hacienda y Gestión Económica, dentro del Plan de Inspección Tributaria y Mejora de la Recaudación Municipal, ha llevado en los últimos meses una serie de requerimientos sobre tasas municipales de los años 2020 a 2023 que se encontraban impagadas, para intentar conseguir su abono. Con esta medida, se ha recuperado por el Ayuntamiento la cantidad de 23.538,91€ de tasas municipales pendientes de pago desde los años 2020 a 2023, que no fueron abonadas en el periodo voluntario, pero que tampoco pasaron a recaudación ejecutiva para que fueran cobradas por el Servicio Provincial Tributario, por lo que quedaron en el limbo. Rubén Martínez, concejal de Hacienda y Gestión Económica, cuenta que desde el área se está llevando a cabo una depuración sobre las tasas municipales no cobradas por el Ayuntamiento en el periodo 2020-2024, y mandando un requerimiento para que el ciudadano lo pague o conozca de su deuda, y evitar su paso a ejecutiva con intereses y recargos.
Por Antonio E. 26 de marzo de 2025
En el Pleno de ayer, el Equipo de Gobierno contestó a las falsas acusaciones sobre la Línea 2 de metro a Santa Fe y el transporte público, y la respuesta del PSOE fue el abandono del Pleno, y no querer escuchar la realidad sobre la línea 2 del metro o las mejoras en el transporte público, que en el año 2016 se comprometieron a hacer, y en 7 años fueron incapaces de llevar a cabo. Ante las falsas acusaciones sobre la Línea 2 de Metro, la portavoz socialista, la Señora Carrasco, no dice que el Plan de Transporte Metropolitano del Área de Granada, comprende el periodo 2025-2030, con una serie de inversiones para mejorar el transporte público y la movilidad del Área Metropolitana, y que el proyecto de Línea 2 de Metro a Santa Fe, no se excluye ni se entierra. Lo que no dice la señora Carrasco, es que el Gobierno de Juanma Moreno, aprobó en 2022, el Primer Plan de Infraestructuras de Andalucía, donde se prevé la ampliación del metro hacia Santa Fe, y que dicho Plan es un documento superior y transversal de la política en infraestructuras de la Junta de Andalucía. La Sra. Carrasco, oculta que el POTAUG que establece la línea 2 de metro, se aprobó en el año 1992, y que hasta que el PSOE salió de la Junta de Andalucía, en 26 años no han hecho ningún avance con el metro a Santa Fe, como si ha hecho Juanma Moreno, al incluir en el Plan de Infraestructuras. La Sra. Carrasco oculta que, el Plan de Movilidad 2025-2030, implica el establecimiento de un corredor Aeropuerto-Santa Fe-Granada, un carril exclusivamente de autobús, que evitaría los problemas de tráfico, retrasos y mejora de la conexión.
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